如下圖所示：　　 　　但是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)這么大，鳥(niǎo)兒又這么多，還是需要一些等級(jí)制度來(lái)區(qū)分的，做互聯(lián)網(wǎng)這么多年我深有體會(huì)

”為了讓產(chǎn)品達(dá)到極致，人人湘的做法是“我們只做美食的搬運(yùn)工”——米粉、豆瓣醬等原料從湖南運(yùn)過(guò)來(lái)，做米粉的廚師從湖南請(qǐng)過(guò)來(lái)。“但減食材肯定是行不通的，減食材基本上就減自己的命。

“這種點(diǎn)餐系統(tǒng)我們可以把所有的用戶凝結(jié)在自己的微信號(hào)上，后續(xù)通過(guò)打折、會(huì)員結(jié)構(gòu)形式可以不斷地與顧客之間產(chǎn)生黏性，并吸引顧客留下來(lái)，成為長(zhǎng)期用戶。穆劍表示，首先我們要用極致的產(chǎn)品牢牢鎖住用戶。”同時(shí)，餐飲行業(yè)要做強(qiáng)做大就必須打造品牌，擴(kuò)大影響力才能站穩(wěn)市場(chǎng)

從前期的選車、看車、再到買車，以及買車后一系列的售后服務(wù)，所有以汽車服務(wù)與咨詢的全產(chǎn)業(yè)鏈基本都被易車覆蓋了。到了2010年，易車網(wǎng)在李斌艱苦卓絕的奮戰(zhàn)下，終于在美國(guó)紐交所上市，成了中國(guó)最大的汽車網(wǎng)站，市值更是高達(dá)17.42億美元，李斌干成了一票大的。

今天的易車已經(jīng)是一間估值200億的獨(dú)角獸，硬漢李斌說(shuō)要再花200億搏一個(gè)未來(lái)，力爭(zhēng)干掉美國(guó)的特斯拉，為這個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的創(chuàng)始人點(diǎn)贊!document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

沒(méi)辦法，李斌也只能破釜沉舟了，于是他把公司搬到了郊區(qū)的民居里，為了生存，他開(kāi)始給一些汽車品牌做網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，建網(wǎng)站，投廣告，反正只要是能賺錢的，沒(méi)有他不干的。羅振宇的羅輯思維其實(shí)是有天花板的，但是如果做成“得到”就好像沒(méi)有天花板，手藝人羅振宇和包工頭羅振宇是不一樣的，如果可以找到15個(gè)羅振宇，就是15乘過(guò)去的收入。

 36氪創(chuàng)始人劉成城內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的天花板，在于品牌劉成城(36氪)：內(nèi)容創(chuàng)業(yè)發(fā)展的臨界點(diǎn)，在于媒體能否成為一個(gè)品牌。接下來(lái)是轉(zhuǎn)化能力，渠道型媒體能不能把更多的搜索轉(zhuǎn)化成廣告點(diǎn)擊，這種天花板相對(duì)高。

對(duì)于一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，你的流量還是最核心的一個(gè)東西，是否完全轉(zhuǎn)型成收費(fèi)，我們看未來(lái)的數(shù)據(jù)再來(lái)做進(jìn)一步的決策。對(duì)于類36氪的，你就要在這個(gè)行業(yè)成為一個(gè)品牌，然后才可以往其他方向做，否則隨時(shí)可能被人打掉。